Водород в энергетике — проблемы и перспективы. Собрана эффективная солнечно-водородная энергетическая система

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

хорошую работу на сайт">

Электролиз - это технология с будущим - она ​​была успешно изменена, поэтому большая часть энергии, необходимой для распределения воды, поступает от тепла к использованию солнечной энергии или сточных вод после производства тепла. Этот метод может стать ведущим и «зеленым» способом получения водорода.

В области все более «зеленых» методов захвата водорода гонка за лучшим решением все еще продолжается. Профессор Ли Кронин, исследователь в Глазго, имеет много причин для этого и, таким образом, описывает будущее нового метода. Потенциал надежного производства водорода из возобновляемых источников огромен. Солнце обеспечивает больше энергии в течение часа, чем человечество потребляет в течение года.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Водородная энергетика

Выполнил

студент группы СТР 1-14

Коновалов И.Н.

Преподаватель

Малкин А.А.

Введение

2. Свойства водорода

4. Производство водорода

Заключение

Литература

Введение

Сегодня многие передовые в экономическом отношении страны все более пристально рассматривают водород не только в упомянутых сферах его традиционного применения, но и как основу энергетики завтрашнего дня.

На фоне катастрофического ухудшения экологического состояния планеты и истощения ресурсов углеводородного сырья, заманчиво использовать водород как абсолютно безвредное топливо для средств транспорта, обогрева жилищ в удаленных регионах, в автономных и стационарных источниках вторичной энергии. При этом наиболее заманчивым методом получения водорода является электролиз воды. Ведь сгорая, водород опять даст ту же воду.

Поистине неисчерпаемый источник горючего! Но здесь встает другая проблема: для электролиза требуется электричество, а его получение из возобновляемых источников составляет сегодня ничтожную долю от общих объемов производства электроэнергии. И здесь вспомним про наше Солнце и другие звезды. Термоядерная реакция и вновь водород. Человек уже создал термоядерную (водородную) бомбу. Но в ней чудовищная по масштабам Земли энергия высвобождается в доли секунды, принося разрушения и смерть.

На Солнце реакция идет миллиарды лет медленно и стабильно, принося жизнь и тепло. Ученые бьются над проблемой обуздания термояда, и не за горами то время, когда управляемая термоядерная энергия вкупе с экологически безопасным топливом навсегда избавит нас от опасений о конечности энергетических ресурсов нашей планеты и гибели окружающей среды.

1. Перспективы применения водорода

Решение проблем энергетики и энергоснабжения -- ключ к решению очень многих экономических и хозяйственных проблем.

Прежде всего, рассмотрим источники, из которых человечество в настоящее время черпает энергию для своей хозяйственной деятельности:

Приведем данные нескольких исследователей.

По данным "Центра Кургиняна", на начало 1997г. доли различных источников в совокупном мировом энергопотреблении составляли: нефть -- 38%, газ -- 29%, уголь -- 22%, и лишь около 10% приходилось на все остальные источники энергии вместе взятые

Российский журнал "Фактор" в №5 за 2001 год со ссылкой на World Energy Council представляет следующие данные на 2000 год: на ископаемые виды топлива приходится 90% мирового потребления энергоресурсов, в том числе на нефть -- 40,1%, уголь -- 27,8%, природный газ -- 22,9%.

Итак, около 90% энергии мир получает, сжигая ископаемое топливо: нефть, газ, каменный уголь. Перед тем, как остановиться на водородном источнике энергии подробно, необходимо обсудить атомную энергию. Её апологеты утверждают, что она дешевая и (несколько неуверенно после апреля 1996 года) безопасная. Признаем, что обеспечить безопасность АЭС можно. А вот с дешевизной много сложнее. Скажем прямо: главным мотивом отказа от АЭС во всем мире является не вопрос безопасности, а вопрос стоимости.

Многие деятели атомной индустрии утверждают, что "стоимость электроэнергии АЭС уже сейчас меньше на 15-20% стоимости электроэнергии тепловых станций" (Инвестиционная программа атомной энергетики на 2002-2005 годы и на период до 2010 года). Это не так. Методику расчета экономической эффективности "мирного атома" иначе как нечестной назвать трудно. "Расходы на реабилитацию мест радиоактивного загрязнения идут в России по другим статьям, нежели развертывание ядерных программ, -- отмечает академик Яблоков -- Если же подсчитать их все вместе, то эффективность развития ядерного комплекса окажется мизерной. Отходы приходится остекловывать или каким-то другим способом организовывать их длительное хранение. При этом стоимость проекта резко возрастает. В будущем нам надо находить средства на разборку отслуживших АЭС, на очистку больших территорий и акваторий от радиоактивного загрязнения".

Теперь рассмотрим менее очевидный вопрос: зачем искать альтернативы нефтегазовой энергетике?

Начнем с того, что нефть и газ не вечны. Существуют много оценок запасов нефти, которые колеблются от 30 до 100 лет использования.

Не удержусь и от повторения расхожей цитаты Дмитрия Ивановича Менделеева о том, что топить печь нефтью -- это все равно, что топить ее ассигнациями: ведь нефть является уникальным, ценнейшим химическим сырьем, из которого делают даже чёрную икру.

Сжигание углеводородов создают заметные экологические проблемы, особенно при использовании для нужд транспорта. Но если совершенствованием технологий можно решить проблемы токсичных выбросов, то выбросы углекислоты, приводящие к изменению глобального климата, являются неизбежными спутниками использования ископаемого топлива.

И тогда встает вопрос: если не углеводородное топливо и не АЭС -- тогда что же?

Ответ: возобновляемые источники энергии.

На долю этого сегмента приходиться менее 10%. Эта цифра означает не скудость этих источников, а низкий уровень внедрения технологий их использования.

Что же это за источники? Это в первую очередь Солнце: в среднем 1 киловатт/м 2 земной поверхности, что в сумме в 100 раз (!) превышает количество вырабатываемой человечеством энергии. Не следует забывать и производные энергии Солнца: гидроэнергия, энергия ветра, морских волн.

На втором месте по значимости и перспективности стоит геотермальная энергия. Она практически неисчерпаемая и вечная, но проблема ее стоимости стоит довольно остро. Отметим также энергию приливов и отливов, энергетическое использование биомассы.

Почему же такой богатейший потенциал дает менее 10% вырабатываемой энергии?

Потому что данные источники непостоянны во времени и неравномерно распределены пространстве. Поэтому прямое их использование целесообразно (на уровне сегодняшних технологий) только в децентрализованных малых источниках энергии. Например, гелиоустановки для нагрева воды. Так, в Крыму уже есть индустрия установки систем, за счет энергии Солнца нагревающих воду до 95 градусов Цельсия (хоть для этого мазут из Тюмени не надо везти…). Но для снабжения электричеством заводов (и других крупных предприятий народного хозяйства) прямое использование этих источников абсурдно.

2. Свойства водорода

В свободном состоянии и при нормальных условиях водород -- бесцветный газ, без запаха и вкуса. Относительно воздуха водород имеет плотность 1/14. Он обычно и существует в комбинации с другими элементами, например, кислорода в воде, углерода в метане и в органических соединениях. Поскольку водород химически чрезвычайно активен, он редко присутствует как несвязанный элемент.

Охлажденный до жидкого состояния водород занимает 1/700 объема газообразного состояния. Водород при соединении с кислородом имеет самое высокое содержание энергии на единицу массы: 120.7 ГДж/т. Это -- одна из причин, почему жидкий водород используется как топливо для ракет и энергетики космического корабля, для которой малая молекулярная масса и высокое удельное энергосодержание водорода имеют первостепенное значение.

При сжигании в чистом кислороде единственные продукты -- высокотемпературное тепло и вода. Таким образом, при использовании водорода не образуются парниковые газы и не нарушается даже круговорот воды в природе.

Неисчерпаемость.

Отметим преимущества водорода как топлива.

В Мировом океане водорода содержится 1,2·1017 т, дейтерия -- 2·1013 т. Суммарная масса водорода составляет 1% общей массы Земли, а число атомов -- 16%. Особенно важен здесь тот фактор, что при сгорании водород превращается в воду и полностью возвращается в круговорот природы. В то же время, по самым оптимистическим прогнозам, ресурсы углеводородного топлива будут истощены примерно через 100 с лишним лет, в то время как угля -- через многие столетия. Величина запасов угля важна и в контексте водородной энергетики: ближайшей промышленной перспективой производства водорода будет получение его при газификации углей.

Весовая теплотворная способность водорода (28630 ккал/кг) в 2.8 раза выше по сравнению с бензином.

Энергия воспламенения в 15 раз меньше, чем для углеводородного топлива.

Максимальная скорость распространения фронта пламени в 8 раз больше по сравнению с углеводородами.

Излучение пламени в 10 раз меньше по сравнению с пламенем углеводородов.

Экологичность

При использовании водорода как топлива исключается возможность усиления парникового эффекта, не выделяются вредные вещества (автомобильный двигатель выбрасывает 45 токсичных веществ, в том числе и канцерогены, нет опасности образования застойных зон водорода -- он легко улетучивается. Отметим и отрицательные качества водорода. Это низкие плотность и объемная теплотворная способность, более широкие пределы взрываемости и более высокая температура воспламенения по сравнению с углеводородами. Применение концепции энергоаккумулирующих веществ (ЭАВ), описанной ниже, позволит снизить негативное влияние этих недостатков водорода как топлива, которые заметно перекрываются его достоинствами.

3. Концепция энергоаккумулирующих веществ

Как получить водород и как избежать его взрывов?

При применении ЭАВ эти проблемы полностью решаются. При этом схема процесса состоит из трех этапов:

Получение ЭАВ, используя один из названных источников энергии.

Получение с помощью ЭАВ водорода.

Использование водорода как топлива.

Вспомним школьный опыт: Вы бросаете в воду натрий, и начинает выделяться водород. Представьте себе, что это происходит в камере сгорания: водород в свободном виде появляется только там, где ему и положено взорваться. А на борту его нет -- он связан в воде. В этом иллюстративном примере в качестве ЭАВ выступил натрий.

Конечно, это не промышленная технология -- это иллюстрация. Но я представлю Вашему вниманию промышленную технологию, разработанную в свое время в СССР для покорения Луны.

Она базировалась на следующих реакциях

Q + C + SiO2 > Si + CO2 ^ + H2O -- восстановление кремния углеродом

Si + 2H2O > SiO2 + 2H2^ + Q -- получение водорода

2H2 + O2 > 2H2O + Q -- сжигание водорода

Используя источник тепла (например, солнечную печь) восстанавливается кремний из окисла (реакция 1). Кремний представляет собой прекрасное ЭАВ, не требующее специальных условий хранения. Он доставляется к месту необходимого получения энергии (в том числе на транспортный двигатель). В специальном реакторе происходит реакция вытеснения водорода (реакция 2). И наконец, водород поступает в двигатель в качестве топлива. Образовавшийся в результате второй реакции оксид кремния можно использовать многократно.

Сероводород (H2S) является, по сути, ископаемым "самородным" водородом в очень плотной упаковке: энергия образования сероводорода примерно в 14 раз меньше, чем энергия образования воды. Это означает, что, затратив один киловатт-час энергии на разложение сероводорода, мы получим от сжигания выделившегося водорода 14 киловатт-час энергии. То есть от реакции 1 (получение ЭАВ для получения водорода) мы в данном случае избавлены. Нам остаются только две реакции:

H2S+ Q > H2^ + S

2H2 + O2 > 2H2O+ 14Q

Эксплуатационно сероводород при вполне реальных давлениях (порядка 20 атм.) сжижается при нормальной температуре, что позволяет, помимо получения удельной плотности много большей, чем у сжатого и даже жидкого водорода вести процесс разложения H2S в электролизерах. Возможно, правда, что электролиз сероводорода в связи с зашлакованием электрода элементарной серой окажется настолько затрудненным, что вести его придется через галогены.

Так, Варшавским, Максименко А.И. (Украина) и Терещуком в 1997 году получено в Госпатенте РФ положительное решение на чрезвычайно перспективный способ получения и использования водорода посредством разложения сероводорода, добываемого оригинальным методом из глубинных слоев некоторых водоемов, в частности, Черного моря. Данный метод не обязательно требует затрат национального масштаба, и может применяться не только в общенациональной энергетической системе, но и автономно.

4. Производство водорода

Запасы водорода, связанного в органическом веществе и в воде, практически неисчерпаемы. Разрыв этих связей позволяет производить водород и затем использовать его как топливо. Разработаны многочисленные процессы по разложению воды на составные элементы.

При нагревании свыше 2500°С вода разлагается на водород и кислород (прямой термолиз). Столь высокую температуру можно получить, например, с помощью концентраторов солнечной энергии. Проблема здесь состоит в том, чтобы предотвратить рекомбинацию водорода и кислорода.

В настоящее время в мире большая часть производимого в промышленном масштабе водорода получается в процессе паровой конверсии метана (ПКМ). Полученный таким путем водород используется как реагент для очистки нефти и как компонент азотных удобрений, а также для ракетной техники. Пар и тепловая энергия при температурах 750-850°С требуются, чтобы отделить водород от углеродной основы в метане, что и происходит в химических паровых реформерах на каталитических поверхностях. Первая ступень процесса ПКМ расщепляет метан и водяной пар на водород и моноксид углерода. Вслед за этим на второй ступени "реакция сдвига" превращает моноксид углерода и воду в диоксид углерода и водород. Эта реакция происходит при температурах 200-250°С.

Начиная с 70-х годов прошлого века в стране были выполнены и получили необходимое научно-техническое обоснование и экспериментальное подтверждение проекты высокотемпературных гелиевых реакторов (ВТГР) атомных энерготехнологических станций (АЭТС) для химической промышленности и черной металлургии. Среди них АБТУ-50, а позднее -- проект атомной энерготехнологической станции с реактором ВГ-400 мощностью 1060 МВт(т) для ядерно-химического комплекса по производству водорода и смесей на его основе, по выпуску аммиака и метанола, а также ряд последующих проектов этого направления.

Основой для проектов ВТГР послужили разработки ядерных ракетных двигателей на водороде. Созданные в нашей стране для этих целей испытательные высокотемпературные реакторы и демонстрационные ядерные ракетные двигатели продемонстрировали работоспособность при нагреве водорода до рекордной температуры 3000 К.

Высокотемпературные реакторы с гелиевым теплоносителем -- это новый тип экологически чистых универсальных атомных энергоисточников, уникальные свойства которых -- способность вырабатывать тепло при температурах более 1000°С и высокий уровень безопасности -- определяют широкие возможности их использования для производства в газотурбинном цикле электроэнергии с высоким КПД и для снабжения высокотемпературным теплом и электричеством процессов производства водорода, опреснения воды, технологических процессов химической, нефтеперерабатывающей, металлургической и др. отраслей промышленности.

Одним из наиболее продвинутых в этой области является международный проект ГТ-МГР, который разрабатывается совместными усилиями российских институтов (ОКБМ, РНЦ "Курчатовский институт", ВНИИНМ, НПО "Луч") и американской кампании GA при управлении и финансировании со стороны Минатома РФ и DOE US. С проектом сотрудничают также кампании Фраматом и Фуджи электрик.

К настоящему времени разработан проект модульного гелиевого реактора для генерации электричества (с КПД ~ 50%) с использованием прямого газотурбинного цикла. Энергетическая установка ГТ-МГР состоит из двух связанных воедино блоков: модульного высокотемпературного гелиевого реактора (МГР) и газотурбинного преобразователя энергии прямого цикла (ГТ). Работы находятся на стадии технического проектирования с экспериментально-стендовой отработкой ключевых технологий: топливо и система преобразования энергии. В настоящее время проводится оценка технологического применения этого проекта для производства водорода с использованием термохимических циклов, в том числе и на базе ПКМ (см. рис. 3,4). Создание такого тандема (ВТГР-ПКМ) открывает путь широкому применению ядерной энергии в энергоемкой промышленности: крупнотоннажной химии, металлургии, а также позволяет путем выработки вторичного энергоносителя (чистого водорода или его смеси с СО) создавать ядерные энерго-технологические комплексы для регионального теплоэнергоснабжения с поставкой топлива для транспорта и низкопотенциального тепла для коммунально-бытовых нужд и коммерческого сектора.

Термохимический процесс получения водорода из воды использует цикл реакций с химически активными соединениями, например, соединениями брома или йода, и проводится при высокой температуре. Требуется несколько стадий -- обычно три, чтобы выполнить полный процесс. Предложено и рассматривается несколько сотен возможных циклов. В ведущих странах мира этому процессу уделяется особое внимание как потенциально наиболее эффективной технологии производства водорода из воды с помощью ВТГР. Такой цикл может быть построен и на базе ПКМ, поскольку при паровой конверсии метана половина водорода производится не из метана, а из воды. Довести в этом цикле долю водорода, получаемого расщеплением воды, до 100% и, тем самым, полностью избежать расхода метана можно, если получать в качестве промежуточного продукта метанол с последующим электрохимическим восстановлением метана, возвращаемого в голову процесса. Подобное развитие технологии по отношению к связке "ВТГР-ПКМ" может стать рентабельным при росте цен на природный газ свыше 120-150 долл./1000 нм 3 .

Электролитическое разложение воды (электролиз). Электролитический водород является наиболее доступным, но дорогим продуктом. В промышленных и опытно-промышленных установках реализован КПД электролизера ~ 70-80% при плотностях тока менее 1 А/см 2 , в том числе для электролиза под давлением. Японские исследователи разработали экспериментальные мембранно-электродные блоки с твердополимерным электролитом, обеспечивающие электролиз воды с КПД (по электричеству) > 90% при плотностях тока 3 А/см 2 .

В мире лучшими из промышленных воднощелочных электролизеров считаются канадские, изготавливаемые корпорацией "Stuart Energy". Они стабильно в течение длительного, ресурса обеспечивают удельный расход менее 5 кВт * ч/нм 3 H2, что делает их (при низкой стоимости потребляемой электроэнергии и мировых ценах на метан) конкурентоспособными с получением водорода конверсией природного газа с применением коротко-цикловой адсорбции. Кроме того, эти электролизеры позволяют изменять нагрузку в пределах от 3% до 100%, в то время как изменение нагрузки на электролизерах типа ФВ-500, приводит к существенному сокращению срока их работы.

Особый интерес представляет электролиз в сочетании с возобновляемыми источниками энергии. Например, Исследовательский центр Энергии Университета Гумбольта разработал автономную солнечно-водородную систему, которая использует фотоэлектрический элемент мощностью 9.2 кВт, чтобы обеспечить привод компрессоров для аэрации бассейнов рыборазведения, и биполярный щелочной электролизер мощностью 7.2 кВт, способный производить 25 л H2/мин. Система работает автономно начиная с 1993 г. Когда отсутствует солнечный свет, запасенный водород служит топливом для полуторакиловаттного ЭХГ, обеспечивающего привод компрессоров.

5. Потенциал применения водорода

В Европе в конце XIX столетия сжигали топливо, называемое "городской, или синтез-газ" -- смесь водорода и монооксида углерода (СО). Несколько стран, включая Бразилию и Германию, кое-где все еще применяют это топливо. Применяли водород и для перемещения по воздуху (дирижабли и воздушные шары), начиная с первого полета во Франции 27 августа 1784 г. Жака Шарля на воздушном шаре, наполненным водородом. В настоящее время многие отрасли промышленности используют водород для очистки нефти и для синтеза аммиака и метанола. Космическая система "Шаттл" использует водород как топливо для блоков разгона. Водород применяется и для запуска ракеты-носителя "Энергия", предназначенной для доставки на орбиту сверхтяжелых грузов, в частности, корабля "Буран".

Автомашины и камеры сгорания летательных аппаратов сравнительно легко конвертируются на применение в качестве топлива водорода. В нашей стране впервые автомобильный двигатель на водороде работал в блокадном Ленинграде в 1942 году. В 80-е годы Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) имени А.Н. Туполева создал летающую лабораторию (на базе самолета ТУ-154В), использующую в качестве топлива жидкий водород. В результате был создан первый в мире самолет на криогенном топливе -- жидком водороде и сжиженном природном газе (СПГ), -- ТУ-155.

Ленинградская атомная электростанция.

Интересен водород и для атомных электростанций как аккумулятор энергии. В проекте, который разрабатывали РНЦ "Курчатовский институт", ЛАЭС1 и канадские фирмы AECL ("Atomic Energy of Canada Limited") и "Stuart Energy" в 1990-1992 гг., на первом этапе предполагалось создание производства водорода электролизом воды мощностью 30 МВт, т.е. с производительностью 14.5 т водорода в сутки. Вторым этапом проекта предусматривалось увеличение мощности цеха электролиза до 300 МВт. Причем, естественно, предусматривалось использование электроэнергии провальной части нагрузки на АЭС. Сегодня ЛАЭС недовырабатывает примерно 400 млн. кВт * ч/год, что позволило бы произвести около 8 тыс. т водорода. Полученный водород предполагалось продавать в Финляндию и использовать в общественном транспорте в г. Сосновый Бор. Другим вариантом использования получаемого водорода рассматривалась его поставка на Киришский нефтеперерабатывающий завод. Получаемый при этом кислород мог бы стать основой производства озона для очистки промышленных стоков Санкт-Петербурга.

Сейчас наблюдается новый всплеск интереса к масштабной атомно-водородной энергетике, основным инициатором которого явились автомобилестроительные гиганты. Водород имеет много преимуществ в качестве топлива для транспортных средств и автомобильная промышленность активно включилась в его использование.

Однако наибольшее внимание исследователей, разработчиков, промышленности и инвесторов привлекают к себе топливные элементы. Топливные элементы (электрохимические генераторы -- ЭХГ) -- тип технологий, использующих реакцию окисления водорода в мембранном электрохимическом процессе, который производит электричество, тепловую энергию и воду. Американская и советская космические программы использовали ЭХГ в течение десятилетий. Топливные элементы (ТЭ) для привода автомобилей и автобусов успешно разрабатываются для следующего поколения транспортных средств, а также для автономных систем энерголитания. Твердополимерные (ТП) ТЭ по техническому уровню находятся на пороге коммерциализации. Однако в настоящее время их высокая стоимость (энергоустановка ~104 долл./кВт) в значительной степени сдерживает этот процесс. Многие компании прогнозируют снижение стоимости энергоустановок с ТП ТЭ на порядок и более при их массовом производстве. Для массового применения ТП ТЭ в автотранспорте их стоимость должна быть снижена до 50-100 долл./кВт (при современной стоимости бензина и отсутствии финансовых механизмов, учитывающих ущерб от выхлопных газов). В недалекой перспективе в результате ужесточения стандартов на выбросы, повышения стоимости бензина и снижения стоимости ТЭ ожидается изменение конъюнктуры в пользу автомобилей и автономных энергоустановок мощностью до 100-300 кВт с ТП ТЭ, В этих направлениях НИОКР развиваются с возрастающей активностью. В США, Германии, Японии, Канаде созданы и эксплуатируются опытные водородные автозаправочные станции. Первые продажи водородных автомобилей планируются на ближайшие годы.

Программа, по которой в США осуществляется финансирование исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на создание семейного седана с эквивалентным удельным пробегом в три раза выше, чем у американского семейного седана образца 1993 г., называется Partnership for a New Generation of Vehicles (PNGV). По программе (PNGV) финансируются работы 800 человек в 21 лаборатории семи федеральных агентств, в том числе и таких, которые ранее занимались созданием ядерного оружия, а также в исследовательских центрах Детройтской тройки и многочисленных компаниях, изготавливающих комплектующие. С 1995 г. по программе было израсходовано 1.7 млрд. долл. Большая часть средств была направлена на создание автомобилей-гибридов и с топливными элементами. В программе речь идет о создании автомобиля по габаритам и весу сходного с Chevrolet Lumina, Dodge Intrepid и Ford Taurus (длина -- 500 см, снаряженная масса -- 1500 кг) и временем разгона до скорости 100 км/ч -- не более 10 с. Первые концептуальные модели четырехдверных пятиместных седанов, близких к поставленной задаче, были переданы на испытания в конце 2001 г. DaimlerChrysler представил Dodge ESX3, Ford Motor -- Ford Prodigy, General Motors -- GM Precept. Для снижения веса во всех моделях конструкторы старались максимально использовать легкие сплавы алюминия и магния и композиционные пластики типа тех, что применяют в корпусах ракет. водород энергетика разложение окисление

Первые созданные образцы использовали водород в баллонах. Затем появились автомобили с водородом, химически связанным в метиловом спирте (метаноле). В 2002 г. продемонстрированы первые варианты машин, в которых водород генерируется из бензина.

Первый автомобиль на топливных элементах был показан компанией Daimler-Benz в 1994 г. К 2000 г. был готов улучшенный образец NECAR-4, намеченный к опытному выпуску с 2004 г. Топливные элементы и бак, содержащий 100 л жидкого водорода, расположены под полом, что обеспечивает достаточное пространство в салоне для пассажиров и багажа. Мощность электромотора -- 74 л.с., максимальная скорость -- 160 км/ч, запас хода -- 450 км. Движение начинается сразу после нажатия на педаль акселератора. 90% максимальной мощности двигателя достигается за две секунды. Автомобиль с топливными. элементами имеет динамику, сопоставимую с машинами, оснащенными бензиновыми или дизельными моторами.

Партию легковых автомобилей с топливными элементами на жидком водороде на базе популярной модели Ford Focus к выпуску в 2004 г. готовит исследовательский центр американской Ford Motor Company. Немецкий филиал компании Ford Forschungszentrum Aachen в сотрудничестве с 40 университетами из 12 стран создал модель Mondeo P2000 HFC на платформе семейного седана Ford Taurus. Бак с жидким водородом расположен за задним сиденьем, пробег между двумя заправками -- 160 км. Партия Mondeo P2000 HFC для опытной эксплуатации будет также собрана в США. Ориентировочная стоимость -- 35 тыс. долл. Баварский концерн BMW демонстрирует во многих странах седан BMW 750hl с баком на 140 л жидкого водорода. Максимальная скорость -- 200 км/ч, запас хода -- 350 км. Роботизированная станция для заправки жидким водородом была построена в 1999 г. в Мюнхене, рядом с аэропортом. 16 машин MBW 750hl с 1999 г. пробежали, в общей сложности, 65 тыс. миль. Японский автоконцерн Toyota начинает выпускать первую партию автомобилей с топливными элементами на жидком водороде ценой 75 тыс. долл. Возможные покупатели -- правительство и крупные корпорации. На начальном этапе эксплуатация машин будет только в Токио, где построены специальные заправочные станции. Высокая стоимость автомобилей на топливных элементах с жидким водородом обусловлена высокими требованиями к составным элементам установок ЭХГ и сложной системой хранения водорода при весьма низкой температуре. Дополнительные проблемы возникают при стоянке машины, когда начинаются потери испаряющегося водорода. Хранение водорода под давлением вызывает и другие проблемы.

Потенциально более эффективно хранить водород в гидридах. Гидриды -- химические соединения водорода с другими химическими элементами. В настоящее время разрабатываются системы хранения на основе гидридов магния. Некоторые металлические сплавы типа магний-никель, магний-медь и железо-титановые сплавы поглощают водород в относительно больших количествах и освобождают его при нагреве. Гидриды, однако, хранят водород с относительно небольшой плотностью энергии на единицу веса, а процессы их заправки идут недопустимо медленно. Цель проводимых текущих исследований -- создать состав, который будет запасать существенное количество водорода с высокой плотностью энергии, легко освобождать его и быть рентабельным. С этой точки зрения уже освоенные в крупнотоннажной химии технологии синтеза водородонесущих химических соединений -- аммиака, метанола и некоторых других позволяют уменьшить затраты на необходимую инфраструктуру доставки и заправки водорода, использовать оптимальные системы его хранения на борту. По объемной плотности хранения водорода метанол в 1.5 раза превосходит жидкий водород. К таким системам относится и диметиловый эфир (ДМЭ), производимый из метанола для применения на автотранспорте вместо дизельного топлива.

В связи с этим системы, где источником водорода является жидкий (при атмосферном давлении) метиловый спирт или бензин, представляются более перспективными. При применении метанола упрощается система хранения и транспортировки топлива. С бензином еще проще, но пока не разрешены все проблемы создания недорогого и надежного в эксплуатации конвертера для разложения углеводородов с образованием водорода и углекислого газа. Daimler Chrysler намерен изготовить для опытной эксплуатации партию автомобилей NECAR-3 с топливными элементами на метаноле и запасом хода между двумя заправками 400 миль. У фордовской модели Ford Mondeo P2000 FC5, создаваемой в европейском исследовательском центре компании Ford Forschungzentrum Aachen, 400 топливных ячеек на метаноле массой 172 кг расположены под капотом. При повышенной температуре начинается реакция образования водорода из метанола. Электромотор мощностью 120 л.с. обеспечивает достижение максимальной скорости 145 км/ч. До запуска в производство в 2004 г. создатели машины рассчитывают снизить цену до 15 тыс. долл. Автомобили с электродвигателями и топливными элементами -- экологически чистые машины. Но возникают новые технические и экономические проблемы при создании портативных установок для получения водорода непосредственно в силовом агрегате автомобиля. Например, на сегодняшний день после стоянки с неработающим двигателем требуется до двух минут, чтобы вся система начала работать снова. General Motors в апреле 2002 г. продемонстрировала журналистам пикап Chevrolet S10 с топливными элементами, источником водорода для которых служит бензин. General Motors рассчитывает стать первой компанией, которая выпустит миллион автомобилей с топливными элементами. Для реализации проекта необходимо производство в стране бензина без или с ничтожно малым содержанием серы. Галлон такого бензина будет стоить на 5 центов дороже. Цена конвертера для выделения водорода при массовом производстве может быть не более 3 тыс. долл.

Для создания автомобиля на топливных элементах Российский АвтоВАЗ сотрудничает с ракетно-космической корпорацией "Энергия" и предприятиями Минатома России.

Многие автопроизводители стремятся первые партии машин на топливных элементах выпустить в 2004, в крайнем случае -- в 2005 г. Японские компании Toyota и Honda объявили, что они начинают опытно-промышленное производство легковых автомобилей с топливными элементами. Ради накопления опыта, необходимого для решения возникающих технических задач, в 2000 г. была начата эксплуатация шести автобусов в Чикаго и Ванкувере (Британская Колумбия, Канада), Несколько лет уйдет на опытную эксплуатацию и отработку наиболее безопасной и технологичной системы. К 2010 г. будет накоплен большой опыт эксплуатации и обслуживания машин с гибридными приводами. Различные направления работ по исключению или резкому сокращению применения бензина на автотранспорте неизбежно приведут к коренному изменению структуры автомобильного парка. Одновременно значительно уменьшится негативное воздействие на окружающую среду, и в жизнь войдут более жесткие экологические нормативы. Определятся экономически эффективные области применения принципиально разных типов двигателей. В результате снизится общая потребность индустриальных стран в углеводородном топливе, снизится его стоимость и уменьшится политическое влияние крупных производителей нефти, в первую очередь -- ближневосточных.

В июне 2002 г. о переводе транспортных наземных систем и рыболовецкого флота на водородные системы было объявлено правительством Исландии. В этой стране на новых чистых видах энергии, в первую очередь -- геотермальной, базируется вся энергетика и теплоснабжение.

Потребление нефтепродуктов осталось только в сфере автотранспорта и рыболовстве, Проведя необходимые сравнения и проектную подготовку, правительство Исландии пришло к выводу о переводе в ближайшие годы на экологически чистое водородное топливо всего парка автомобилей и рыболовецких судов. На основе опыта эксплуатации первых десятков водородных автобусов в Европе в Рейкьявике в начале 2003 г. компанией Shell по проекту ECTOS пущена первая станция заправки автобусов сжатым электролизным водородом производительностью 60 нм 3 ч. Как основа производства водорода из воды используются керамические высокотемпературные электролизеры.

Заключение

Энергетика является одной из основных отраслей народного хозяйства, по уровню ее развития и потенциальным возможностям можно судить об экономической мощи страны.

Нынешнюю энергетическую ситуацию в мире можно назвать относительно благополучной благодаря наличию больших запасов ископаемого топлива, стабильности цен, неуклонному прогрессу в области сохранения и рационального использования энергии, совершенствованию энергетических технологий, более эффективному использованию рыночных регуляторов. Анализ современного состояния и использования энергетических ресурсов свидетельствует о том, что высокого уровня потребления энергии достигли лишь промышленно развитые страны.

После мирового энергетического кризиса были приняты меры по сохранению и рациональному использованию энергии, что способствовало значительному снижению энергоемкости материального производства В результате общая энергоемкость единицы ВВП в промышленно развитых странах с 1973 г до начала 90-х годов снизилась на 22%, при этом нефтеемкость -- почти на 38%.

Рост инвестиций не в производство электроэнергии, а в энергосберегающие технологии способствовал сокращению потребления энергии в промышленно развитых странах, что в свою очередь привело к уменьшению негативного воздействия на окружающую среду.

Кризисные явления в развитии мировой энергетики, которые проявились в середине 2000 г, по нашему мнению, могут вызвать новый виток в росте энергосбережений и изменений в структуре энергопотребления.

За прошедшие три десятилетия структура энергопотребления на глобальном и национальном уровнях претерпела значительные изменения, однако по-прежнему исключительно важное значение имеют ископаемые виды топлива, на которые в конце 90-х годов приходилось более 90% мирового потребления энергоресурсов, в том числе на нефть -- 40,1%, уголь -- 27,8%, природный газ -- 22,9%.

Несмотря на почти трехкратное увеличение производства энергии за счет использования водных и ядерных источников, их доля в мировом энергобалансе остается незначительной и составляла в конце 90-х годов соответственно примерно 5% и 6%.

При современных темпах роста потребления ископаемых видов топлива запасов нефти хватит минимум на 75 лет, природного газа -- более чем на 100 лет, угля -- более чем на 200 лет.

По прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), при сохранении современных тенденций в мировой энергетике в период до 2020 г глобальное потребление первичных энергоресурсов может возрасти на 65% Доля ископаемых видов топлива в мировом энергобалансе к 2020 году должна сократиться до 76% и к 2050 г -- до 45%.

Надежды, которые возлагались на новые или альтернативные источники энергии, такие как энергия солнца, ветра, биоэнергия, геотермальная энергия и другие, так и остаются пока нереализованными, не внеся кардинальных изменений в структуру мирового энергобаланса Удельный вес новых или альтернативных источников энергии, исключая гидроэлектроэнергию, в ее глобальной выработке к 2020 г будет составлять около 2%.

В рамках общей энергетической стратегии страны Европейского союза поставили задачу повысить долю электроэнергии, получаемой из возобновляемых источников энергии к 2010 г до 22%.

Литература

1. Варшавский И.Л. Энергоаккумулирующие вещества и некоторые принципы их использования для транспорта, энергетики и промышленности. -- М.: Наука, 1970. -- 51 с.

2. www.businessweek.com/common_frames/gb.htm?/2000/00_38/b3699304. htm

3. www.kurginyan.ru/publ.shtml?cmd=sch&cat=588&vip=13

4. Глобальное потепление: Доклад Гринпис / Под ред. Дж. Леггетта. Пер. с англ. -- М.: Изд-во МГУ, 1993. -- 272 с

5. www.mamok.mesi.ru/busines_club_analitics_energy_ru.htm

6. www.infoatom.ru/Win/info/info-060502.htm

7. "Энергия" 2003, №7. С. 33-39. статья С.П. Малышенко

8. Журнал "Фактор"№5 -- 2001 г.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Современная энергетика. Сокращение запасов ископаемого топлива. Топливные элементы. Типы топливных элементов и области их применения. Состояние работ по водородной энергетике в России. Примеры использования водорода, в качестве источника энергии.

реферат , добавлен 02.10.2008


Рассмотрение химического описания (бесцветный газ), свойств (неисчерпаемость, экологичность), производства и потенциальных направлений применения водорода как альтернативного источника энергии. Ознакомление с концепцией энергоаккумулирующих веществ.

курсовая работа , добавлен 26.02.2010


Солнечно-водородная энергетика. Фотокатализ и фотосенсибилизация. Биофотолиз воды. Основные принципы работы солнечных батарей. Фотокаталитические системы разложения воды. Солнечное теплоснабжение. Перспективы развития фотоэлектрических технологий.

реферат , добавлен 10.07.2008


Первая водородная авиабомба. Испытание самого мощного в истории термоядерного устройства. Световая вспышка. Политический результат испытания. Термоядерные реакции. Изотопы водорода. Разработка водородной бомбы. Последствия взрыва. Радиоактивные осадки.

доклад , добавлен 11.09.2008


Понятие и общая характеристика резины, физические и потребительские свойства данного материала. Способы и методы, основные этапы получения, сферы и преимущества практического применения. Области применения материала в электротехнике и энергетике.

реферат , добавлен 30.06.2014


Схема топливного элемента. Различные типы топливных элементов. Влияние влажности на проводимость Нафиона. Структура каталитического слоя. Методы получения водорода. Термохимический цикл в гелиумном ядерном реакторе. Фотохимическая генерация водорода.

презентация , добавлен 15.09.2014


Представление об атомах как неделимых мельчайших частицах. Опыт Резерфорда по рассеянию альфа частиц. Рассмотрение линейчатого спектра атома водорода. Идея Бора о существовании в атомах стационарных состояний. Описание основных опытов Франка и Герца.

презентация , добавлен 30.07.2015


Определение социального значения инновационных технологий в сфере энергетики. Водородные топливные элементы, геотермальная энергетика, биотопливо, беспроводная передача электричества, ветрогенераторы. Изменения в энергетике и их социальный характер.

эссе , добавлен 01.03.2013


Типовые источники энергии. Проблемы современной энергетики. "Чистота" получаемой, производимой энергии как преимущество альтернативной энергетики. Направления развития альтернативных источников энергии. Водород как источник энергии, способы его получения.

реферат , добавлен 30.05.2016


Значение воды в природе и жизни человечества. Изучение ее молекулярного строения. Использование воды как уникального энергетического вещества в системах отопления, водяных реакторах АЭС, паровых машинах, судоходстве и как сырья в водородной энергетике.

9 декабря 2003 г. состоялось совместное заседание Президиума РАН и Правления ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»". Участники совещания заслушали научное сооо щение "Водородная энергетика и топливные элементы", которое от имени соавторов сделал академик Г.А. Месяц, и выступление генерального директора - председателя Правления ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»" М.Д. Прохорова. После обсуждения научного сообщения состоялось подписание Комплексной программы поисковых, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по водородной энергетике и топливным элементам между Российской академией наук и ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»". Со стороны академии программу подписал президент РАН академик Ю.С. Осипов, со стороны компании генеральный директор М.Д. Прохоров. Ниже публикуются с небольшими сокращениями материалы заседания Президиума РАН.

ВОДОРОДНАЯ ЭНЕРГЕТИКА
И
ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Г. А. Месяц, M. Д. Прохоров

Месяц Геннадий Андреевич - академик, вице-президент РАН, директор Института электрофизики УрО РАН.
Прохоров Михаил Дмитриевич - генеральный директор - председатель Правления ОАО "ГМК «Норильский никель»".

В сентябре 2003 г. было принято принципиальное решение о том, что Российская академия наук и ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»" объединят свои усилия в исследовании проблем водородной энергетики и топливных элементов. 10 ноября 2003 г. было подписано Генеральное соглашение о сотрудничестве Российской академии наук и компании "Норильский никель". В соответствии с соглашением мы должны в течение месяца разработать и подписать программу наших совместных работ. За этот месяц вместе с представителем "Норильского никеля" В.А. Пивнюком мы посетили ряд ведущих научных организаций Российской академии наук и других ведомств. Побывали на Урале, провели три научных семинара - в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и в Москве, где заслушали около 40 научных докладов.

Мы договорились, что работы в основном будут идти в направлении водородной энергетики и топливных элементов, потому что понятие "водородная энергетика" значительно шире, чем просто получение электрической энергии. Кроме того, мы договорились (и это оговорено в соглашении), что многие исследования, которые сейчас осуществляются на двусторонней основе институтами РАН и компанией "Норильский никель", будут продолжаться. Некоторые из них находятся за рамками нашей совместной программы, но потом они могут влиться в нее.

Расскажу о современном состоянии водородной энергетики в мире, о том, что происходит в этой области исследований в России, какие имеются возможности и на что мы можем рассчитывать.

С 1900 по 2000 г. потребление энергии в мире увеличилось почти в 15 раз - с 21 до 320 экоДж (1 экоДж = 27 х 10 6 м 3 нефти). В качестве первичных источников используются нефтепродукты (34.9%), уголь (23.5%), природный газ (21.1%), ядерное топливо (6.8%) и возобновляемые источники - ветер, солнце, гидро- и биотопливо (13.7%). Это привело к тому, что за 50 лет выбросы углекислого газа в атмосферу возросли в 4.5 раза и сегодня составляют 20 х 10 12 м 3 /год. Это тот самый углекислый газ, ради которого существует Киотский протокол и который, как уверяют многие ученые, вызывает парниковый эффект. Вообще энергетика, основанная на ископаемом топливе, создает очень много экологических проблем. Возникает дилемма: без энергии нельзя сохранить нашу цивилизацию, однако существующие методы производства энергии и высокие темпы роста ее потребления приводят к разрушению окружающей среды. Естественно, что одна из основных задач современной энергетики - поиски путей преодоления экологических проблем.

Вторая и, наверное, главная проблема состоит в том, что существующие источники энергии ограничены. Считается, что нефти и газа хватит не более чем на 100 лет, угля - примерно на 400 лет, ядерного топлива - на 1000 лет с лишним. Для того чтобы иметь топливо, когда на Земле будут исчерпаны запасы нефти и газа, и решить экологические проблемы, необходимо переходить к новым источникам энергии и иметь "чистую энергетику". И наша главная надежда - на водородную энергетику: использование водорода как основного энергоносителя и топливных элементов как генераторов электроэнергии. Одновременно резко сократится потребление ископаемых топлив, потому что водород можно получать из воды, разлагая ее на водород и кислород. Энергию для этого будут давать ядерная энергетика и возобновляемые источники.

Переход на водородную энергетику означает крупномасштабное производство водорода, его хранение, распределение (в частности, транспортировку) и использование для выработки энергии с помощью топливных элементов. Водород находит применение и в других областях, таких как металлургия, органический синтез, химическая и пищевая промышленность, транспорт и т.д. (рис. 1). Судя по современным темпам и масштабам развития водородной энергетики на нашей планете, мировая цивилизация в ближайшее время должна перейти к водородной экономике. Фактически задача состоит в том, чтобы создать топливные элементы и использовать водород для получения электрической энергии. Именно топливным элементам я уделю основное внимание.

Начну с производства водорода. Один из его источников - природное топливо: метан, уголь, древесина и т.д. При взаимодействии топлива с парами воды или воздухом образуется синтез-газ - смесь СО и Н 2 (рис. 2). Из нее затем выделяется водород. Другой источник - отходы сельскохозяйственного производства, из которых получают биогаз, а затем - синтез-газ. Промышленно-бытовые отходы тоже используются для производства синтез-газа, что способствует одновременно и решению экологических проблем, поскольку отходов много и их нужно утилизировать. В конечном счете образуются углекислый газ, водород и окись углерода. Дальше идет каталитическая очистка, электрохимическая конверсия и т.д. Водород можно получать также электролизом воды, то есть разложением ее под воздействием электрического тока. Очень важным элементом при преобразовании газа, содержащего водород, является очистка газа на палладиевых мембранах. В конечном счете получается чистый водород.

Теперь остановлюсь на способах хранения водорода. Самый эффективный из них - это баллоны. В таблице 1 приведено отношение (в процентах) массы водорода к массе тары для его хранения. Если баллон выдерживает 300 атм, то в нем можно хранить 13% (масс) водорода; 500 атм - 11%. В США разработаны баллоны, рассчитанные на 700 атм. Они хранят 9% водорода. Удобно хранить водород в сжиженном состоянии. Хорошие способы его хранения - адсорбция водорода в гидридах металлов (порядка 3%) и в интерметаллидах (до 5%). Есть идеи и проводятся уже эксперименты по таким способам хранения водорода, как углеродные наноматериалы, нанотрубки и стеклянные микросферы. Отмечу, что целесообразно максимально согласовать во времени процессы производства водорода из традиционного топлива и его потребления, чтобы минимизировать потребность в хранении водорода.

Перехожу к выработке электроэнергии с использованием водорода, то есть непосредственно к топливным элементам. Это - гальваническая ячейка, вырабатывающая электроэнергию за счет окислительно-восстановительных превращений реагентов, поступающих извне. При работе топливного элемента электролит и электроды не расходуются, не претерпевают каких-либо изменений. В нем химическая энергия топлива непосредственно превращается в электроэнергию. Очень важно, что нет превращения химической энергии топлива в тепловую и механическую, как в традиционной энергетике. При сжигании газа, мазута или угля в котле нагревается пар, который под высоким давлением поступает в турбину, а турбина уже вращает электрогенератор.

В простейшем топливном элементе, где используются чистый водород и чистый кислород, на аноде происходит разложение водорода и его ионизация (рис. 3). Из молекулы водорода образуются два иона водорода и два электрона. На катоде водород соединяется с кислородом и возникает вода. Фактически в этом и состоит главный экологический выигрыш: в атмосферу выбрасывается водяной пар вместо огромного количества углекислого газа, образующегося при работе традиционных тепловых электростанций.

Первая электрическая энергия была получена с помощью топливного элемента еще в 1839 г. Однако бум вокруг водородной энергетики возник тогда, когда началось освоение космоса. В 60-е годы прошлого века были созданы топливные элементы мощностью до 1 кВт для программ "Джемини" и "Аполлон", в 70-80-е годы - 10-киловаттные топливные элементы для "Шаттла". У нас такие установки разрабатывались для программы "Буран" в НПО "Энергия", которое выступало координатором всей программы, но сами щелочные топливные элементы создавались в Новоуральске на электрохимическом комбинате. В те же годы были построены электростанции мощностью порядка 100 кВт на фосфорнокислотных топливных элементах. В Японии и США имеются опытные 10-мегаваттные электростанции.

С 1990-х годов и по настоящее время идет разработка топливных элементов мощностью от 1 кВт до 1 МВт для стационарной автономной энергетики. Нужно иметь в виду, что и в автотранспорте находят применение топливные элементы, а в качестве их нагрузки - электрические двигатели. Кроме того, сейчас разрабатываются портативные источники электроэнергии (мощность менее 100 Вт) для компьютеров, сотовых телефонов, фотоаппаратов. В качестве топлива в них используется, как правило, метанол, из которого получают водород. Подзарядка элементов производится всего один раз в месяц.

Топливный элемент состоит из ионного проводника (электролита) и двух электронных проводников (электродов), находящихся в контакте с электролитом. Топливо и окислитель непрерывно подводятся к электродам - аноду и катоду, продукты (инертные компоненты и остатки окислителя, а также продукты окисления) непрерывно отводятся от них. Основные типы топливных элементов приведены в таблице 2. По типу электролита они классифицируются на щелочные, твердо-полимерные, фосфорнокислые, расплавкарбонатные и твердооксидные; по рабочей температуре - на низко-, средне- и высокотемпературные. Замечу, что использование электродов из палладия и металлов платиновой группы приводит к повышению удельных характеристик и увеличению ресурса топливных элементов. Полимерная мембрана Nafion, применяемая в твердополимерных топливных элементах, в США и Канаде производится фирмой "Дюпон", в России аналогичные мембраны выпускает фирма "Пластполимер".

Я приводил пример топливного элемента, в электролите которого перенос заряда осуществляется ионами водорода (см. рис. 3). В других топливных элементах носителями заряда могут выступать ион кислорода, радикал ОН - или СО 3 - окислителями могут быть кислород либо воздух (рис. 4).

Таблица 3 демонстрирует требования к чистоте водорода для различных топливных элементов. Щелочные, твердополимерные и фосфорнокислые электролиты очень чувствительны к СО. В карбонатных и твердооксидных топливных элементах СО является топливом. Чувствительность к CO 2 щелочных элементов тоже очень высокая, но CO 2 не влияет на работу других топливных элементов. Достаточно большую чувствительность к таким примесям, как H 2 S и COS, показывают все топливные элементы. Примеси отнесены к ядовитым, если их присутствие приводит к выходу из строя топливных элементов из-за отравления электродов или электролитов. В конечном счете примеси к водороду сокращают срок службы топливных элементов.

Сейчас в мире активно разрабатываются твердополимерные топливные элементы на водороде (рис. 5,а). Считается, что они будут применяться в основном на автотранспорте. Пока их стоимость довольно высокая: 1 кВт установленной мощности в лучших образцах обходится в (3-5) тыс. долл. Нужно снизить стоимость 1 кВт до 100 долл., чтобы сделать твердополимерные топливные элементы конкурентоспособными на транспорте. Что касается автономной энергетики, то для нее предназначаются в первую очередь твердооксидные топливные элементы (рис. 5,б). Вырабатываемый ими 1 кВт установленной мощности стоит сейчас 3 тыс. долл., приемлемая для водородной энергетики стоимость - 1 тыс. долл. - может быть вскоре достигнута.

Топливный элемент - лишь составная часть электрохимического генератора, который содержит еще системы кондиционирования, подготовки топлива, утилизации отходов и др. (рис. 6). Первичным топливом могут быть метан, пары метанола, керосина, синтез-газ и т.д. Коэффициенты полезного действия у генераторов с топливными элементами (рис. 7) изменяются от 30% (двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины) до 60-65% (энергоустановки с твердооксидными топливными элементами).

Вернусь еще раз к вопросу о выбросах в атмосферу, чтобы понять важность экологического аспекта водородной энергетики. В таблице 4 приведены предельно допустимые выбросы существующих энергоустановок. Если мы перейдем на водородную энергетику, то некоторые выбросы (NO х и СО) снизятся на порядки, а некоторых (SO 2 и твердых частиц) вообще не будет.
Рассмотрим энергоустановку, основой которой является солнечная батарея. Наличие солнечного света и потребность в энергии не всегда совпадают. Когда потребление энергии незначительное, электрическая энергия от солнечной батареи может использоваться для электролиза воды и получения водорода. Водород поступает в накопитель и по мере необходимости используется для выработки электроэнергии в водородных электрохимических генераторах. Такая гибридная система, возможно, и будет основой для будущей автономной электроэнергетики.

Теперь коротко о перспективах применения топливных элементов на транспорте и в децентрализованной энергетике (табл. 5). В мегаваттных установках для децентрализованной энергетики используются фосфорнокислые и расплав-карбонатные топливные элементы и метан в качестве топлива с последующим преобразованием его в водород химическими методами. На транспорте находят применение киловаттные энергетические установки с твердооксидными и твердополимерными топливными элементами.

В Японии создана энергетическая установка на топливных элементах мощностью 100 кВт, в Германии - установка мощностью 250 кВт, функционирующая как небольшая автономная электростанция. Фирма "Сименс Вестигхаус" разработала гибридную энергетическую установку на твердооксидных топливных элементах. В ней мощная струя выходящих газов используется для работы газовой турбины, то есть к электрической энергии, вырабатываемой топливными элементами, добавляется электрическая энергия, вырабатываемая турбиной. Крупнейшие автомобильные компании мира ведут разработку электромобилей. В таких городах, как Амстердам, Барселона, Лондон, Гамбург, Мадрид, прошли показательные испытания городских автобусов на топливных элементах. Первая такая демонстрация состоялась в 1993 г., а наибольшее их число пришлось на 1999-2003 гг.: 60 демонстраций 17 компаний, производящих легковые автомобили, и 11 демонстраций 7 компаний, выпускающих автобусы. Компании "Дженерал Моторс" и "Даймлер-Крайслер" намереваются продемонстрировать электромобиль в 2004 г. (водород предполагается получать из бензина), компании "Баллард Пауэр Системе" и "Даймлер-Крайслер" - в 2005 г.

А как обстоят дела с водородной энергетикой и топливными элементами в России?

Надо сказать, что водородной энергетикой у нас занимаются довольно давно, поскольку эти работы имели очень большое значение для автономной энергетики в космосе и подводном флоте. Космос и подводный флот были фактическими источниками средств для развития водородной энергетики. Почти 20 институтов АН СССР, а затем РАН (в Москве, Екатеринбурге и Новосибирске) решали те или иные вопросы водородной энергетики. В последние годы исследования поддерживались в основном за счет совместных контрактов с иностранными компаниями (ряд разработок, о которых я упоминал, в той или иной мере были сделаны при участии российских ученых).

На протяжении 20 лет десятки академических институтов ведут исследования в этой области. В Институте катализа им. Г.К.Борескова СО РАН, имеющем хорошую экспериментальную базу и испытательное оборудование, изучается возможность использования металлов платиновой группы (палладия, платины и др.) для получения водорода. Здесь создан ряд катализаторов для получения водорода из метана с последующей его очисткой с помощью мембран. Что касается мембран, то очень хорошие результаты достигнуты в Институте общей и неорганической химии им.Н.С.Курнакова РАН и в Институте нефтехимического синтеза им. А.В.Топчиева РАН. В Институте электрофизики УрО РАН по совместной программе с Институтом высокотемпературной электрохимии УрО РАН разработаны методы получения нанопорошков и нанокерамики путем магнитного прессования. Генерация электрическои энергии в твердооксидных топливных элементах происходит при температуре 950 о С и плотности мощности 470 МВт/см 2 .

Уральский электрохимический комбинат - пионер в создании электрохимических генераторов мощностью в десятки киловатт. В 1971 г. здесь был разработан электрохимический генератор "Волна" (мощность 1.2 кВт) на щелочном топлив ном элементе для отечественной лунной про граммы, в 1988 г. - система "Фотон" (мощность 10 кВт) для "Бурана". Комбинат может выпускать такие установки по несколько штук в год. В 1999 г. для космического аппарата "Ямал" были созданы модули из двух никель-водородных аккумуляторных батарей то есть водород можно использовать не только для топливных элементов, но и для аккумуляторов энергии.

В 1982 г. НПО Квант впервые снабдил авто мобиль "РАФ" водородным щелочным топливным элементом. В 2001 и 2003 гг. Уральский электрохимический комбинат, РКК "Энергия" и АвтоВАЗ на автосалонах в Москве демонстрировали автомобиль "Лада" с электродвигателем и электрохимическим генератором "Фотон". В первой системе окислителем служил кислород, во второй - очищенный от CO 2 воздух, что существенно упростило конструкцию автомобиля. Однако и в том, и в другом случае использовался хранящийся в баллонах водород. На одной заправке эти автомобили могут проехать 300 км

В нашей стране для автономной энергетики созданы различные установки с электрохимическими генераторами мощностью от 1 до 16 кВт, в том числе корабельные мощностью 150 кВт и более.

* * * Чем привлекательны топливные элементы и почему их нет на рынке? К числу достоинств относятся: высокий кпд, низкая токсичность, бесшумность, модульная конструкция (имея, скажем, киловаттные топливные элементы, можно собирать из них установки большой мощности), многообразие первичных видов топлива, широкий интервал мощности. Проникновение их на рынок сдерживается прежде всего высокой себестоимостью по электроэнергии и малым ресурсом. Наибольший ресурс у твердополимерных топливных элементов - (2-5) тыс. часов работы, требуемый же срок службы - (20-30) тыс. часов.

Что касается коммерциализации электрохимических генераторов на топливных элементах, то около 100 компаний участвует в их демонстрационных испытаниях, достигнута установленная мощность в 50 МВт. Потребность децентрализованной стационарной энергетики (мощность электрохимических генераторов от 5 кВт до 10 МВт) -100 тыс. МВт за 10 лет. Сейчас 1 кВт установленной мощности стоит более 3 тыс. долл., приемлемая цена - 1 тыс. долл. Потребности автотранспорта в электрохимических генераторах на топливных элементах (мощность 15-100 кВт) - 500 тыс. штук в год. Сейчас стоимость одного такого генератора более 3 тыс. долл., приемлемая цена - 50-100 долл. Таким образом, необходимо многократное снижение стоимости стационарных топливных элементов и десятикратное - стоимости топливных элементов для транспорта.

Учитывая потребности рынка, программа бюджетных инвестиций США предполагает в ближайшие 10 лет вложить 5.5 млрд. долл. в развитие технологии топливной энергетики, промышленные компании - почти в 10 раз больше.

Россия на уровне системного понимания проблемы топливных элементов нисколько не уступает Западу. Десятки отечественных институтов так или иначе работают над этой проблемой в кооперации с международными компаниями. Отечественная компания "Пластполимер" предполагает построить в Европе один из заводов по производству полимерной пленки для твердополимерных топливных элементов. На недавней конференции в Вашингтоне американцы говорили, что покупают в Испании полимерную пленку, изготовленную по российской технологии.

Мы сильно отстали от Запада в области традиционных технологий. Но традиционные технологии, несмотря на огромные вложения, до сих пор не позволили Западу и Японии создать топливные элементы коммерческого уровня. Нам надо обгонять Запад, не догоняя. Для этого, мне кажется, у нас есть хороший задел в области нанотехнологий, направленного синтеза материалов, тонкопленочных, лучевых технологий. Необходимо объединить достаточно мощный потенциал Российской академии наук, отраслевых институтов, Минатома РФ, чтобы быстро продвигаться вперед.

В Комплексной программе поисковых, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по водородной энергетике и топливным элементам запланировано исследование палладия. Металл платиновой группы палладий является одним из основных материалов для топливных элементов и всей водородной энергетики. На его основе изготовляются катализаторы, мембранные аппараты для получения чистого водорода, материалы с повышенными функциональными характеристиками, топливные элементы, электролизеры, сенсоры для определения водорода. Палладий может эффективно накапливать водород, особенно нанопорошок палладия.

Помимо водородной энергетики, палладий находит применение в катализаторах для доочистки выхлопных газов обычных автомобилей; электролизерах для получения водорода и кислорода путем разложения воды; портативных топливных элементах, в частности метанольных; твердооксидных электролизерах с электродами на основе палладия; устройствах для получения кислорода из воздуха, в том числе и в медицинских целях; сенсорах для анализа сложных газовых смесей.

Задачи Российской академии наук в развитии водородной энергетики и палладиевых технологий, по нашему мнению, следующие:

разработка новых технологий для водородной энергетики;

Поиск и исследование новых материалов и процессов, перспективных в области водородной энергетики;

Исследования по рациональному и эффективному применению палладия и металлов платиновой группы в энергетике и катализе;

Научное сопровождение со стороны академических институтов разработок промышленных технологий (мы не можем организовать серийное производство, но обязаны организовать научное сопровождение);

Разработка прогнозов развития водородной энергетики в России;

Создание концепции водородной экономики.

Перечислю приоритетные направления работ академических институтов в рамках Генерального соглашения между Российской академией наук и ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»":

создание твердополимерных и твердооксидных топливных элементов, а также дальнейшее изучение возможностей щелочных топливных элементов, топливных процессоров для получения водорода из углеводородных топлив;

Разработка комплексов по производству, очистке, аккумулированию, хранению и транспортировке водорода;

Создание высокоэффективных экологически чистых энергетических установок и электрохимических генераторов широкого класса на основе топливных элементов, в том числе для использования в бытовых электронных устройствах;

Разработка ключевых элементов инфраструктуры водородной энергетики;

Разработка перспективных технологических процессов и изготовление высокотехнологичной продукции на основе использования палладия и металлов платиновой группы.

В заключение я хотел бы отметить, что для Российской академии наук наступил знаменательный момент: промышленность и крупные частные компании проявляют интерес к ее фундаментальным разработкам, чтобы повысить конкурентоспособность своей продукции. Мы всегда говорили: как только станет оживать наша промышленность, оживет и наука. Участие Академии наук в совместной программе с компанией "Норильский никель" - это в некотором смысле пилотный эксперимент по новой организации фундаментальных и прикладных исследований.

Реализация Генерального соглашения и той программы, которая сегодня будет подписана, - одно из направлений будущего развития Академии наук. Я знаю, что и другие компании проявляют интерес к сотрудничеству с Российской академией наук, и на двусторонней основе уже работают с нашими институтами. Напомню, что в 2002 г. Академия наук именно благодаря хоздоговорам заработала 5 млрд. руб., а средства, которые были ей выделены из бюджета, составили 10 млрд. руб. Надеюсь, что нынешнее совместное заседание Президиума РАН и Правления компании "Норильский никель" положит начало новым методам инновационной деятельности Российской академии наук.

Затем слово было предоставлено генеральному директору - председателю правления ОАО "ГМК «Норильский никель»" М.Д. Прохорову.

М.Д. Прохоров: Свое выступление начну со слов благодарности в адрес Российской академии наук за ту энергию и энтузиазм, с которыми ее представители включились в совместную разработку водородной темы и топливных элементов. Хотел бы высказаться по вопросу стратегии России в области водородной энергетики и топливных элементов, а также обсудить базу, с которой мы стартуем, и требования, которые должны быть предъявлены к нашим разработкам.

К нашему глубокому сожалению, Россия потеряла статус великой экономической державы: по ВВП мы находимся во втором десятке стран мира, по среднедушевым доходам - еще дальше; наша экономика сильно зависит от экспорта и импорта высоких технологий; в стране не развит добавленный продукт, многие вещи мы импортируем. Все это необходимо учитывать при разработке программы по водородной энергетике для того, чтобы она была успешной.

Президент России В.В. Путин поставил амбициозную задачу: удвоить ВВП к 2010 г. Но эта задача базируется на линейном удвоении. На мой взгляд, при 8%-ном росте ВВП в год мы не решим глобальную проблему - не вернем Россию в число ведущих мировых экономических держав. Мы лишь сократим немного отставание от этих стран. Если наш ВВП будет расти на 8% в год, а ВВП США на 1% в год, мы достигнем их потенциала через 236 лет. (выделено нами - V.V. )

Изучение экономических проблем и совместные работы с Российской академией наук привели нашу компанию к одному очень интересному выводу. Мы считаем, что развитие водородной энергетики и технологии создания топливных элементов - единственная возможность для нашей страны попасть в число ведущих экономических держав мира. Приведу три базовых аргумента.

Первый аргумент. Мир стоит перед выбором перехода на новый технологический уклад. И совсем не обязательно, что те страны, которые сейчас на коне, особенно успешно совершат этот переход. Даже наоборот: большие вложения в крупную дорогостоящую инфраструктуру (порядка 1 трлн. долл.) могут не позволить вовремя переориентироваться и перейти на новый уклад. Но у нашей страны есть возможность попытаться сделать прорыв сразу в новую экономику.

Второй аргумент. Главная цель водородной технологии - снижение зависимости от существующих энергоносителей, то есть нефти и газа. Именно эти энергоносители являются основой нашей нынешней экономики и бюджета. Если через 15 лет в результате внедрения водородной экономики потребление нефти и газа резко сократится, нас ждет депрессионная модель развития. Так что альтернативы переходу на водород ную экономику у нас просто нет.

Третий аргумент. Для того чтобы конкурировать, необходимы конкурентные преимущества. В данном случае они налицо: фундаментальные разработки Российской академии наук и металл будущего - палладий, 50% мирового производства которого контролирует Россия.

Все эти три аргумента убеждают меня в том, что мы практически располагаем исторической возможностью предложить Президенту страны и правительству нашу совместную комплексную программу в качестве национальной экономической идеи по возврату России статуса великой экономической державы. И это надо будет сделать, на мой взгляд, с использованием Совета при Президенте Российской Федерации по науке и высоким технологиям.

Какие требования будет предъявлять мировая экономика к нашим разработкам?

Прежде всего мы должны опережать наших западных коллег. Дело в том, что в стране не развит, к сожалению, добавленный продукт, а значит, емкость российского рынка очень небольшая. И на первом этапе наша продукция должна реализовываться именно на западных рынках, поэтому наши разработки должны превосходить западные аналоги, чтобы рынок их принял. Мы должны отдавать приоритет тем исследованиям и разработкам, которые не будут повторять аналогичные зарубежные проекты, а позволят нам выйти на передовые позиции в мире и создать конкурентоспособные продукты в области водородной энергетики, превосходящие по своим параметрам западные образцы и технологии. Для того, чтобы догонять, надо сразу перегонять.

По нашему глубокому убеждению, простое усовершенствование сегодняшних технологий не отвечает необходимым требованиям будущей водородной экономики. Технические проблемы в этой области должны быть решены за счет серьезных фундаментальных исследований в различных областях химии, физики, материаловедения, нанотехнологии, а также за счет интеграции самих исследований с производством и потребностями бизнеса уже на ранней стадии их проведения.

Еще одна существенная проблема - финансирование. Естественно, средств "Норильского никеля" не хватит на всю комплексную программу. Это только стартовый капитал, который позволит сдвинуть дело с мертвой точки. Необходимо привлечение государственных ресурсов в рамках национальной программы, а также ресурсов нефтяных, газовых и энергетических компаний.

На мой взгляд, недостаточно располагать средствами на финансирование научных разработок, необходимо иметь четкий государственный <аказ на покупку и внедрение уже достигнутого. Все мы знаем, что во многих случаях новая экономика внедряется крайне тяжело, инфраструктура не готова, поэтому отдельная строчка должна быть по внедрению тех продуктов, которые мы с вами совместно наработаем. И естественно, нужно готовить кадры для новой системы экономических отношений.

Несколько слов по поводу нашей комплексной программы. Ее основная задача - создание цепочки от фундаментальных научных исследований до опытно-конструкторских работ в области водородной энергетики. Другая, на мой взгляд, очень важная задача - это выбор ключевых направлений в развитии водородной энергетики и топливных элементов. Не менее важна координация нашей деятельности, скажем так, притирка менталитетов, и очень большая роль здесь отводится Совету по комплексной программе во главе с академиком Геннадием Андреевичем Месяцем. И наконец, мы планируем создать на базе научных учреждений Академии наук палладиевый центр, который будет заниматься перспективными исследованиями продуктов углубленной переработки палладия и его соединений. Эти продукты мы будем продвигать на мировые рынки, а также замещать ими зарубежные разработки, используемые в настоящее время нашей экономикой.

Заканчивая свое небольшое выступление, хочу обратить ваше внимание на то, что я абсолютно убежден, что у нас в руках находится именно национальная идея по возврату России в число ведущих держав мира. И от того, насколько успешно и быстро мы претворим ее в жизнь, зависит будущее нашей страны. Мы готовы энергично работать.

ОБСУЖДЕНИЕ

Академик Ю.А. Осипьян: Геннадий Андреевич Месяц сделал очень обширный и содержащий много полезных сведений обзор проблемы водородной энергетики. Как я понял из выступления Михаила Дмитриевича Прохорова, компания "Норильский никель" надеется на какой-то прорыв в этой области, который с нашей помощью можно будет осуществить. Нам надо думать о том, какие фундаментальные шаги мы должны предпринять для того, чтобы обеспечить в будущем прорыв. В связи с этим хочу остановиться на двух вопросах, над которыми наш Институт физики твердого тела работает довольно давно. Во-первых, мы умеем создавать очень высокое давление водорода, что само по себе является технически революционным достижением. Как вы понимаете, сжать водород простым компрессором нельзя, потому что он "вылезает" через все железо наружу. Механическим путем создать давление водорода больше 5 тыс. атм невозможно. Нужно думать о каких-то других методах. В нашем институте больше 10 лет существует совершенно "пионерская" методика: чисто химико-динамическим путем поддерживается давление водорода порядка 100 тыс. атм. Спрашивается: зачем это нужно? Используя такое высокое давление водорода, мы можем определить, какое количество водорода могут аккумулировать различные вещества, то есть сертифицировать их на предмет возможного аккумулирования водорода. Я вполне убежден (думаю, никто и не будет со мной спорить), что будущее принадлежит твердотельным аккумуляторам водорода. Мы изучаем аккумулирование водорода фуллеренами и нанотрубками. Должен сказать, что такие работы ведутся во всем мире. Оказалось, что высокое давление водорода помогает "засадить" в эти структуры довольно много водорода, который удерживается в них до температуры порядка 450-600°С. Когда водород начинает извергаться, его можно сжигать. Надо сказать, что довольно большое количество водорода (больше 200%) можно аккумулировать при высоком давлении в фуллерены и нанотрубки. Сотрудник нашего института, известный специалист в области физики высоких давлений профессор Е.Г. Понятовский является лидером японского проекта по созданию водородных аккумуляторов для транспорта, который ученые Японии выполняют для фирмы "Мицубиси". Второй вопрос, на котором я хочу остановиться, относится к классической электрохимии. Имеются твердотельные электролиты, так называемые суперионники - суперионные проводники, которые в обозримом будущем могут заменить жидкостные электролиты. В суперионниках проводимость реализуется не за счет электронов, а за счет ионов, обладающих очень высокой подвижностью. Следует отметить, что это направление очень перспективное. Мне кажется, что комплексную программу, которую представил Геннадий Андреевич, надо усилить физическим аспектом, в частности, включить в нее такие фундаментальные проблемы, как хранение водорода в твердотельных аккумуляторах и новые типы проводников. Думаю, надо дополнить состав Совета по комплексной программе представителями Отделения физических наук РАН.

Академик Е.П. Велихов: Конечно, это очень хорошая идея - попытаться осуществить прорыв в области водородной энергетики. Главное, что у нас есть научный задел для такого прорыва. Не менее важно и то, что Россия обладает огромным запасом природного угля самой низкой стоимости. В принципе, наша страна могла бы стать, с одной стороны, рынком для водородной энергетики, в том числе автомобилей на топливных элементах, а с другой стороны, и поставщиком природного угля для производства водорода. Чтобы все эти идеи превратить в реальную коммерческую программу, необходим системный анализ, в который Академия наук должна внести свой вклад наряду с частной промышленностью. Ведь один водородный бум - на природном газе - уже был, и надо понять, почему он ничем не закончился. Несколько по-другому смотрит на проблему транспорта правительство Москвы. Предполагается, что автомобили будут pa6oтать не на водороде, а на эфире. Но и в этом случае придется создавать свои собственные источники энергии. Если же мы собираемся импортировать автомобили, нужно будет создавать другую структуру, обеспечивающую топливом. Что касается топлива, то, мне кажется, в ближайшее время им будет природный газ, а в перспективе - ядерное топливо. Высокотемпературный газоохлаждаемый реактор принят в качестве основного источника энергии. Однако его создание, как и осуществление программы по развитию ядерной энергетики, потребует серьезной работы. Если говорить о возможном импорте, приведу довольно забавный пример. В Москве заканчивается строительство завода по переработке городского мусора плазменным методом. Планируется с одной тонны мусора получить 70 кг водорода. Для России такое малое количество водорода пока не интересно. А вот для таких стран, как Япония и Израиль, где мусора много, это важно. По весьма грубой оценке, в развитой индустриальной стране семья производит в год достаточно мусора, чтобы на водороде, полученном из семейных отходов, мог бы целый год работать автомобиль. Один из важнейших вопросов - конечная чистота получаемого водорода, потому что плазменное преобразование может использоваться и для превращения метана в водород. Так что мне кажется необходимым оценить все технологии водородной энергетики с экономической точки зрения и, не откладывая в долгий ящик, подготовить некий системный отчет по проблеме.

Академик В.Е. Фортов: Думаю, мы должны поблагодарить Геннадия Андреевича Месяца за очень большую работу, которую он провел, и Михаила Дмитриевича Прохорова за то, что выступил с такой инициативой. Несмотря на то, что первый топливный элемент заработал 160 лет назад и предстоит, по-моему, третий бум водородной энергетики, сегодня водородная энергетика в центре внимания всех энергетических программ мира. И происходит это потому, что водородная энергетика удовлетворяет всем важнейшим требованиям, которые предъявляются к энерготехнологиям, - экологически чистая, высокоэффективная и, кроме того, децентрализованная. Надо сказать, что сегодня развитие водородной энергетики сдерживается экономическими соображениями. Стоимость киловатта установленной мощности более (3-4) тыс. долл. - на порядок больше, чем в традиционной энергетике. Кроме того, цена водорода на порядок выше, чем обычного топлива. Тем не менее для всех очевидно, что цена обычного топлива будет расти, а энергии, произведенной водородными устройствами, - падать. Поэтому перспективы водородной энергетики вполне удовлетворительные. Мне кажется, что в обсуждаемой нами комплексной программе по водородной энергетике следует обратить внимание на экономическую составляющую. Наш выдающийся энергетик академик Михаил Адольфович Стырикович в свое время говорил, что "энергетика - это физика и экономика, и ничего больше". Каждая новая технология должна проходить внимательный содержательный анализ, в том числе экономический, особенно имея в виду конкуренцию с другими технологиями. Еще одна очень серьезная проблема - безопасность всей водородной энергетики. Мы все хорошо помним, как нерешенность проблемы безопасности и вызванная этим чернобыльская авария задержали развитие ядерной энергетики. По одному из сценариев на четвертом блоке Чернобыльской АЭС взорвался именно водород. Водород обладает физико-химическими свойствами, которые делают очень опасным его применение. Скорость диффузии водорода в открытом пространстве - 2 м/с (у обычного газа - 20 см/с). Более того, концентрационный предел по горению и детонации у водорода на порядки более высокий, чем у топливного газа и паров бензина. А главное, водород обладает наибольшей калорийностью и в зависимости от гидродинамической схемы развития взрыва может в десятки раз превосходить тротиловый эквивалент тринитротолуола. Обращение с водородом требует высочайшей культуры, которую трудно обеспечить в российских условиях. Необходимо очень внимательно следить за взрыво- и пожаробезопасностью всех этих систем. Не случайно в программах водородной энергетики, которые есть в США и в других странах, обращению с водородом уделено очень большое внимание. Я бы предложил в нашей комплексной программе усилить элемент, связанный с безопасностью производства, хранения и использования водорода, потому что незакрученный штуцер в водородном двигателе в гараже под небоскребом может вызвать взрыв и поставить крест на всей водородной энергетике. В заключение считаю нужным отметить, что программа по водородной энергетике - хороший пример инновационных технологий с участием Российской академии наук и частного бизнеса.

Академик Ж.И. Алферов: Прежде всего я хотел бы поблагодарить Геннадия Андреевича Месяца за доклад - очень информативный для подавляющего большинства членов Президиума РАН. И конечно, я приветствую инициативу Норильского комбината. Знаменательно, что отечественные компании начинают обращаться к науке для развития высоких технологий. Безусловно, энергетика и электроника - основные направления технического развития. Безусловно, национальной идеей является переход на экономику, основанную на высоких технологиях. Для сравнения: 1 г сверхбольшой интегральной схемы с топологическим размером 0.1 мкм стоит столько же, сколько 1 т нефти; 1 г интегральной схемы на гетероструктурах - столько же, сколько 10 т нефти. В этих схемах реализован огромный интеллектуальный потенциал, сложнейшее оборудование. Технологический прорыв в области энергетики (и в области топливных элементов, и в области солнечной энергетики, которой я занимаюсь) в значительной степени был подготовлен теми большими средствами, которые вкладывались в военные, атомные и космические программы. Если бы их не было, мы про атомную энергетику до сих пор говорили бы как про энергетику будущего. Ныне ситуация изменилась: большие средства для вложения предоставляет частный бизнес. Еще раз хочу подчеркнуть: в Академии наук создан достаточно большой научный задел. Следующий этап в развитии всегда связан с новым технологическим прорывом, который подготавливается серьезными фундаментальными исследованиями. Например, общая мощность нынешней солнечной энергетики - 1 ГВт, согласно оценкам, которые опираются на стандартные технологии, в 2030 г. она.составит 10 ГВт. Уже сегодня, благодаря использованию новых идей в гетероструктурах, уДается поднять кпд в два-три раза, в ближайшие 10 лет кпд увеличится до 50-60% (теоретически кпд равен 93%). Я знаю, топливными элементами занимаются очень давно, например организации, разрабатывающие космическую технику. Но в этой области нужно искать новые возможности для технологического прорыва, иначе мы еще много лет будем стоять на том же уровне. Так что особое внимание должно быть уделено поисковым фундаментальным исследованиям.

Академик О.Н. Фаворский: Мы заслушали очень интересное сообщение о действительно благородной и важной для страны научной задаче. Но есть два вопроса, которые не включены в комплексную программу, а они, на мой взгляд, должны быть отражены в ней обязательно. Владимир Евгеньевич Фортов совершенно правильно поднял вопрос о безопасности водородной энергетики. Водород как топливо применяется в России уже давно. В прошлом веке два наших академика, А.Н. Туполев и Н.Д. Кузнецов, создали единственный в мире самолет, который летал на водороде. Это был уникальный самолет, его показывали в Ницце и в Лондоне. Мне приходилось летать на нем, и должен вам сказать, что от этих полетов было впечатление постоянной опасности именно потому, что ты все время думал: "А затянули ли там все гаечки? Не утекает ли водород?". И вот теперь говорят о водородной энергетике в домах, в которых сейчас каждые три недели в квартирах взрывается природный газ. Представьте себе, утечка водорода в доме. Говорят: "Ну, водород легкий. Он вверх пошел бы". Да, он пошел вверх, а там закурили... И второй вопрос. Если топливный элемент водород-кислородный, то из-за примесей, которые могут быть в водороде и кислороде, он пока не работоспособен на большие ресурсы. Сегодня лучшие топливные элементы имеют ресурс не больше нескольких тысяч часов. А ведь еще более 25 лет назад член-корреспондент АН СССР Н.С. Лидоренко в Москве и академик АН УССР А.Н. Подгорный в Харькове создали электромобили. Я сам на них ездил - и на "Волге" и на "Рафике", эксплуатировались всего восемь электромобилей. А почему они дальше демонстрации не пошли? Не было ресурса, потому что электромобили работали уже не на чистом кислороде, а на воздухе, в котором сера, тяжелые металлы и полно всякой гадости. Отсюда вытекает вторая важнейшая задача именно для Академии наук: как очистить воздух, используемый в топливных элементах, для того чтобы у них был ресурс. Итак, проблемы безопасности и ресурса топливных элементов, на мой взгляд, должны обязательно учитываться в комплексной программе по водородной энергетике.

Академик В.И. Субботин: Конечно, очень хорошо, что в Академии наук поставлена такая важная проблема, как водородная энергетика. Считаю нужным напомнить, что водород - это энергоноситель, а не энергоисточник. Для того чтобы получить водород (его в природе в чистом виде нет, он весь в химических соединениях), надо затратить энергию. Значит, при переходе на водородную энергетику мы должны иметь в виду, сколько энергии нужно затратить на получение водорода и выгодно ли это. Водород можно получить разными способами - электролиз, пиролиз, радиолиз и химические реакции. Надо очень внимательно сравнить эти процессы, определить, что выгодно, а что невыгодно, поскольку от них, по сути дела, зависит коэффициент полезного действия всей этой системы. Наконец, в каком виде водород использовать. Если просто газ без давления, то у него очень низкая калорийность, если под высоким давлением, то сделать это очень непросто. Криогеника тоже сложная вещь. Можно хранить водород в гидридах металлов, чтобы потом их нагревать и получать водород. Есть идея получать водород в момент использования и его не хранить. Нельзя забывать о взрывоопасности водорода. Следует также убедиться, что при горении водорода в воздухе не образуются опасные соединения азота. Хочу также отметить, что, используя водород и углерод, можно нарабатывать газообразные и жидкие углеводородные топлива. Водород дает возможность получать из мазута высококачественное топливо. Мне кажется, нужно спокойно и взвешенно составить большую программу работы с водородом.

Академик В.Н. Пармон: Очень серьезный момент отличает многие наши академические программы от той, что предлагается сейчас. Комплексная программа по водородной энергетике и топливным элементам нацелена на конечный результат, к чему мы не очень привыкли. Кроме того, она по-настоящему мультидисциплинарная. Конечный результат -создание топливных элементов - может быть достигнут, хотя бы в виде демонстрационных устройств, только в том случае, если вместе будут работать химики, физики, материаловеды, теплотехники, энергетики и т.д. В осуществлении этой программы Академия наук может опираться на имеющийся в региональных отделениях задел. Уральское и Сибирское отделения давно работают в области топливных элементов, причем работают вместе с будущими потребителями топливных элементов, в частности "АвтоВАЗом". Вместе с питерскими и московскими организациями, если будет поставлена задача при четкой координации программы, мы будем способны делать действующие прототипы топливных элементов. Основная проблема в том, будут ли они интересовать практику, либо не будут. Очень часто интерес у промышленности появляется тогда, когда после фундаментальных исследований возникает абсолютно новая идея. В частности, в 2002 г., когда мы работали вместе с "АвтоВАЗом" и с г. Саровом над созданием топливного процессора для автомобиля, в ходе испытаний было предложено получаемую в процессоре очень дешевую смесь водорода и угарного газа направить прямо в двигатель внутреннего сгорания через карбюратор, вдобавок к обычному бензину. Оказалось, что эта добавка к бензину дает тот же самый результат, который ожидают от топливных элементов вообще, то есть вредные выхлопы двигателя уменьшились на полтора порядка. Становятся ненужными дожигатели автомобильных выхлопов. И, что самое существенное, - на холостом ходу кпд двигателя повысился в полтора раза, потому что водород и угарный газ резко стабилизировали работу всего двигателя системы. Аналогичные эффекты недавно были получены на газовых турбинах. Итак, если комплексная программа предоставит возможность проведения фундаментальных и поисковых исследований, то вполне реальны практически значимые "находки", которые и ожидаются от Академии наук. Несколько слов относительно благородных металлов. В поставленной задаче есть некий казус. В советские годы на Институт катализа, который я возглавляю, со стороны правительства оказывалось большое давление, чтобы мы в промышленных катализаторах обеспечили замену благородных металлов на неблагородные, что нам и удалось. Нельзя сказать, что это очень просто, потому что у благородных металлов каталитические свойства обычно намного лучше, чем у кобальта, никеля и других неблагородных металлов. Сейчас задача ставится совсем иная - сделать так, чтобы благородные металлы нашли намного больший рынок сбыта. Я сразу хотел бы обратить внимание на то, что в нашей стране наиболее интересный рынок для использования благородных металлов предоставит не химическая промышленность, а реформируемое жилищно-коммунальное хозяйство, базой которого должна стать автономная энергетика. Малые котельные, оснащенные катализаторами на основе палладия, не будут дымить и по экологическим показателям будут соответствовать лучшим мировым стандартам.

Академик Н.А. Платэ: Здесь правильно говорилось, что для получения водорода надо затратить энергию, поэтому надо думать о том, как компенсировать затраты. По-видимому, одной из возможностей является постановка сопряженных процессов в химии. В таких процессах энергия тратится на получение чего-то, а затраты компенсируются тем, что в следующей стадии энергия выделяется дополнительно. Мы уже третий год работаем с академиком А.И. Шейндлиным и академиком И.И. Моисеевым по сопряжению химических реакций. Оказывается, можно достичь не только компенсации, но и прироста энергии. Я имею в виду получение водорода, например, из водородсодержащего сырья - углеводородов или спиртов. Несколько слов о палладии как таковом. Конечно, велика роль палладия как основы катализаторов. Палладий чуть дороже кобальта и никеля, но одновременно он более эффективен. Значит, надо найти способы использовать не слишком большое количество палладия, что всегда можно сделать, например, нанося тонкие слои, содержащие палладий, на кремнеземы. Тогда открывается целое поле тяжелого и тонкого органического синтеза той гаммы функциональных продуктов, которые производятся промышленностью очень давно. Особенно мне хотелось бы обратить внимание на возможность применения палладия в масложи-ровой промышленности. До сих пор при гидрировании растительных жиров используются соединения никеля. И вот ведь как Господь Бог устроил: палладий и его соединения в гораздо большей степени биосовместимы с организмом человека, чем никелевые соединения. Между тем продукты пищевой промышленности невозможно идеально очистить от остатков катализатора. Если катализаторы палладиевые, то продукты пищевой промышленности могут пройти сертификационные барьеры, если - никелевые, то сертификационные требования очень жесткие. И, наконец, палладийсодержащие лекарственные вещества. Есть очень хорошая программа по разработке лекарства для лечения онкологических заболеваний, которую "Норильский никель" уже запустил вместе с Институтом общей и неорганической химии РАН и с Институтом биохимической физики РАН. Некоторые лекарства уже прошли клинические испытания, которые показали, что палладийсодержащие препараты эффективнее, чем системы с платиной. Конечно, палладий находит широкое применение и как легирующий металл для конструкционных материалов. Если в конструкционном материале содержится до 1-3% палладия, то резко повышается его сопротивляемость охрупчиванию, улучшаются важные механические свойства, и этот материал может быть экономически выгодным.

Академик Н.Н. Пономарев-Степной: Хотел бы обратить внимание на то, что в 1974 г. президент Академии наук Анатолий Петрович Александров начал активно развивать в академии работы под рубрикой "водородная энергетика" или "атомно-водородная". Все аспекты водородной энергетики, о которых сегодня Геннадий Андреевич Месяц доложил, рассматривались в этой программе, и наша страна в то время, действительно, достигла очень хороших результатов в области водородной энергетики. К сожалению, программа была заморожена и забыта. В конце 1980-х годов состоялась последняя всемирная конференция по водородной энергетике, которая прошла здесь, в Москве. Тема сегодняшнего заседания Президиума РАН определена как "Водородная энергетика и топливные элементы", хотя это отнюдь не синонимы. В докладе были затронуты разнообразные вопросы, но мы, конечно, понимаем, что акцент делается на выгоде использования палладия в топливных элементах. Кстати говоря, мне понравилось выступление Михаила Дмитриевича Прохорова, который сказал, что это первая задача предлагаемой программы - протянуть цепочку от фундаментальных исследований к опытно-конструкторским работам. И только после анализа современных водородных технологий следует создавать программу по водородной энергетике в целом. Должен заметить, что уже подписано международное соглашение о партнерстве по водородной экономике, но не по водородной энергетике. Это действительно будущая линия применения водорода в самых различных областях, а также производство и обращение с водородом. Наверное, правильно было бы сделать отечественную программу по водородной энергетике или экономике, которая включила бы в себя аспекты проблемы, а в соглашении с компанией "Норильский никель" следовало бы сосредоточиться на топливных элементах. Теперь более конкретно о производстве водорода. Мы прекрасно понимаем, что нынешнее его производство основано на сжигании природного газа и конверсии метана. Мы предлагаем использовать энергию ядерных реакторов в производстве водорода, тогда мы можем сэкономить около половины потребляемого природного газа. Но, конечно, светлая мечта будущего - это производство водорода из воды с применением энергии ядерных реакторов. Тогда действительно мы приходим к чистой энергетике. В Соединенных Штатах, которые сейчас будируют волну водородной экономики, обсуждается решение о строительстве реактора для производства водорода. И на это предполагается выделить около 1 млрд. долл. В одной из команд, которая претендует на создание такого реактора, участвуют российские организации - ОКБ машиностроения и Курчатовский институт. Пока мы нацелены на то, чтобы в 2015 г. такой реактор заработал. Думаю, что проблемы производства водорода должны быть полнее отражены в комплексной программе. Вопрос о водородной безопасности, уже поднимавшийся здесь академиком В.Е. Фортовым, чрезвычайно важен на всех этапах производства, обращения с водородом и его использования. В России имеется очень большой опыт - и в теоретическом и в конкретном экспериментальном плане - детонации различных смесей, перехода из горения в детонацию и т.д. Эти проблемы разрабатываются в Курчатовском институте совместно с институтами Академии наук. В Курчатовском институте проводятся и работы по топливным элементам, изучается возможность производства из органических топлив водорода, который будет использоваться непосредственно на борту автомашины, а также на автозаправочных станциях. Сегодня мы только начали обсуждать водородную экономику, и, наверное, программу надо построить так, чтобы в конечном счете Россия, имея очень хорошую базу, заняла в этом деле достойное место. Одно замечание о том, что произошло в Чернобыле. Действительно, был ядерный разгон на мгновенных нейтронах, перегрев, образование пара и далее - пароциркониевая реакция, которая дала водород. Он также повлиял на взрывной процесс в реакторе. Кстати говоря, в чернобыльском реакторе произошел один из химических процессов, который позволяет получать водород из воды.

Академик В.И. Шорин: Я буду говорить о хранении и транспортировке водорода, основываясь на том опыте, который лично приобрел в работах по двигателю МК-8 для самолета Ту-155. Мне довелось участвовать в создании системы питания и регулирования этого воздушно-реактивного двигателя. Хочу обратить внимание присутствующих на то, что жидкий водород - это криогенная жидкость, температура которой 20 К. И когда мы создаем соответствующую арматуру, делаем систему управления и регулирования, возникает целый ряд проблем, обусловленных криогенным состоянием рабочего тела. Поэтому в программу по водородной энергетике, которая сейчас верстается, очень важно включить вопросы, связанные с хранением, транспортировкой и созданием устройств для обеспечения работоспособности водородных систем. Это и баки, и арматура. Они имеют очень важное значение для получения работоспособной машины. Существенные достижения в этой области имеются в Самарском научно-техническом комплексе им. академика Н.Д. Кузнецова, в Самарском аэрокосмическом университете и в НПО "Энергия". Достаточно хороший опыт накоплен и в Волжском филиале НПО "Энергия".

Академик О.М. Нефедов: Действительно, мы сегодня рассматриваем очень перспективную форму взаимодействия науки с производством и очень важную программу - как по содержанию, так и по ожидаемым результатам и, главное, по организации исследований и их практическому использованию в будущем. Если следовать принципу "перегонять, не догоняя", считаю нужным упомянуть о совершенно уникальной разработке, которая сделана профессором С.Д. Варфоломеевым. Он предложил новый принцип создания топливных элементов на основе биокатализа. Созданный макет водород-кислородного элемента, в котором применяются доступные и дешевые иммобилизованные ферменты, позволяет достичь кпд до 95%. Более того, показана принципиальная возможность использования в качестве энергоносителей в таких системах этанола, углеводов и даже металлического алюминия. Комиссия по научно-технической политике при Правительстве Москвы рекомендовала эту работу для включения в план развития науки и технологий г. Москвы. Уже начато ее частичное финансирование. Работа ведется совместно с рядом американских компаний при финансовой поддержке Правительства Москвы. Конечно, очень важно наполнить предлагаемую комплексную программу по водородной энергетике разработками, которые есть в академических институтах, и расширить состав совета по программе. С моей точки зрения, совету был бы очень полезен академик А. С. Коротеев - энтузиаст водородной энергетики, возглавляющий Исследовательский центр им. М.В. Келдыша. Что касается интересных разработок, то они есть в Институте проблем химической физики. Институте органической химии и во многих других. В частности, в Институте органической химии предложены методы очистки водорода от примеси отравляющих газов, хранения водорода с использованием принципа сопряжения реакций гидрирования и дегидрирования. Мне представляется, что они будут полезны при выполнении комплексной программы и последующей реализации полученных результатов.

Академик Н.П. Лаверов: В первую очередь хочу отметить, что мы сегодня обсуждаем проблему использования палладия, но этот металл, к великому сожалению, - невозобновляемый ресурс. Напомню, Норильские месторождения были открыты представителями Академии наук, занимавшимися изучением полярных районов нашей страны. И когда в 60-х годах прошлого века возникла критическая ситуация с сырьевой базой на Норильском комбинате, именно благодаря работе академических институтов и Норильской экспедиции Министерства геологии были открыты новые месторождения и практически решена задача обеспечения высококачественными минеральными ресурсами Норильского комбината. Успех открытия в немалой степени обеспечила созданная в то время теория формирования месторождений этих уникальных полиметаллических руд. Норильские месторождения - единственный в мире феномен. До сих пор открыть где-либо такие же месторождения пока никому не удается, несмотря на то, что эти месторождения посещали практически все ведущие геологи мира. Более того, здесь неоднократно проводились экскурсии участников платиновых конгрессов, проводившихся в нашей стране. Учитывая конечность ресурсов палладия, я бы предложил Михаилу Дмитриевичу Прохорову проанализировать возможности использования отходов Норильского комбината. Такой анализ поможет и решению экологических проблем. На Норильском комбинате можно расширить применение новейших способов ведения горных работ, добычи и обогащения руд, в том числе радиометрической сортировки и выщелачивания металлов, позволяющие полнее использовать ресурсы и одновременно решить экологическую проблему. К сожалению, долговременное использование богатых сульфидами руд, без надлежащей защиты окружающей среды, привело к уничтожению растительного покрова на огромной площади Северной Сибири. Именно поэтому очень важно решать проблемы Норильска в комплексе. Теперь по поводу ресурсов водорода. Как известно, ресурсов природного газа у нас пока достаточно. Из природного газа можно получать водород. Мы за прошедшее столетие и за первые три года нынешнего использовали лишь 7% первоначальных разведанных и так называемых прогнозных ресурсов природного газа. В топливном балансе страны газ сегодня составляет более 50%, но, несмотря на это, природный газ еще долго не будет сдерживающим фактором развития традиционной энергетики. Несколько слов об экспериментальной лабораторной технике, которая в свое время была приобретена Норильским комбинатом для одного из наших институтов (Института геологии рудных месторождений, петрографии, минералогии и геохимии РАН). Речь идет об электронных микрозондах и микроскопах, широко используемых для изучения состава руд, форм нахождения полезных элементов в минеральных видах, их распределении в продуктах переработки руд на всех этапах - от исходного сырья до так называемых хвостов - отходов производства. Без такой техники двигаться дальше в технологических новациях невозможно. Необходимы приборы новых поколений, хотя и прежние пока еще, спасибо "Норильскому никелю", после ремонта используются для решения более простых задач. Полагаю, что главный результат сегодняшнего обсуждения заключается в том, что в разрабатываемую программу должен быть включен весь перечень необходимых фундаментальных и прикладных исследований в области водородной энергетики, включая не только топливные элементы, но и ресурсные и экологические проблемы. Для их успешного решения, по-видимому, следует более активно привлечь к работе над программой отраслевые институты различных ведомств.

После всех выступлений ведущий заседание Президиума РАН президент РАН академик Ю.С. Осипов предоставил слово академику Г.А. Месяцу для ответа на прозвучавшие замечания и пожелания.

Академик Г.А. Месяц: Уважаемые коллеги, огромное спасибо за высказанные вами замечания и пожелания. Я чувствую, что интерес к проблеме очень большой и абсолютно согласен с тем, что продвижение вперед возможно только на основе серьезных фундаментальных разработок. Самая главная проблема, которую мы должны в результате фундаментальных работ решить, -это увеличение срока службы топливных элементов и их удешевление. А стоимость определяется тем, какой металл используется, как получается водород и какой топливный элемент применяется. Думаю, институты Академии наук располагают довольно большими возможностями для решения всех этих задач.

Я полностью согласен с тем, что здесь говорилось о безопасности водородной энергетики. Но почти половина программы направлена на то, чтобы водород получать прямо там, где он будет использоваться. Тогда проблем хранения водорода в баллонах и транспортировки просто не будет. В Институте высокотемпературной электрохимии созданы высокотемпературные топливные элементы на метане или природном газе, который прямо внутри системы преобразуется в водород. И, как меня уверяют, безопасность и мощность подобных установок примерно такая же, как у газовой плиты, которая работает во многих наших квартирах. Так что я бы не стал слишком переоценивать опасность применения водородной энергетики.

Если говорить о конкретных задачах, которые мы ставим на ближайшее время, то это - автономная водородная энергетика.

Теперь об организации работ. Поскольку предлагается программа Российской академии наук и компании "Норильский никель", естественно, Совет по программе состоит из сотрудников РАН и представителей "Норильского никеля". Но для достижения цели мы должны использовать не только результаты Академии наук.

Состав участников определится после подписания договора. Разумеется, к работе будут привлекаться организации и институты, имеющие хорошие результаты в области водородной энергетики. Думаю, что комплексная программа, которая сейчас будет подписана, позволит уже в рамках хоздоговорных работ фактически учесть высказанные здесь замечания.

Должен сказать, что по существу программа обсуждалась очень обстоятельно. Восемь-девять членов Академии наук рассматривали ее, все основные исполнители с ней знакомились и внесли свои изменения в проект, предложенный "Норильским никелем". Кстати, в компании хорошо поставлена информационная служба. Полагаю, что сотрудничество с такими партнерами будет плодотворным.

Итоги совместного заседания Президиума РАН и Правления О АО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»" подвел в коротком выступлении президент РАН академик Ю.С. Осипов.

Академик Ю.С. Осипов: Мы с вами все последние годы сетовали на то, что нет интереса у крупного бизнеса, у нашей промышленности к науке, нет востребованности результатов фундаментальных исследований. Сегодня мы впервые ощутили явный интерес крупнейшей промышленной компании нашей страны именно к фундаментальным разработкам. Разумеется, речь идет не просто о фундаментальных разработках, а о том, как в результате этих разработок создать коммерческий продукт, который закрепил бы Россию в числе лидеров в определенных научно-технических направлениях. Конечно, в области водородной энергетики и топливных элементов в стране очень многое делалось. Периоды подъема интереса к этой проблеме сменялись периодами спада, но сейчас нам предоставлен очередной уникальный шанс довести работу до логического конца. Но технологический прорыв, как правильно отметил Жорес Иванович Алферов, возможен только тогда, когда происходит прорыв в фундаментальных исследованиях.

Теперь конкретно о программе. Мы с Михаилом Дмитриевичем Прохоровым обменялись соображениями, и думаю, было бы правильно поступить следующим образом. Программу, которая сейчас подготовлена, взять за основу нашего совместного сотрудничества, а дальше нужно вносить коррективы. Для этого существует Совет по программе, его состав мы уточним в рабочем порядке вместе с "Норильским никелем". Именно совет будет вносить конкретные изменения и дополнения в комплексную программу. Разумеется, все прозвучавшие на нашем заседании предложения будут в ней учтены. Программа должна быть не застывшим документом, а документом, отражающим наше понимание приоритетов по мере продвижения всей этой громадной работы.

Президент РАН академик Ю.С. Осипов и генеральный директор - председатель Правления О АО «Горно-металлургической компании "Норильский никель»" М.Д. Прохоров подписали Комплексную программу поисковых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по водородной энергетике и топливным элементам между Российской академией наук и ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»".

Послесловие

Президиум Российской академии наук и Правление ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»" одобрили Генеральное соглашение о совместном сотрудничестве, Комплексную программу поисковых, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по водородной энергетике и топливным элементам, а также программу прикладных исследований по расширению направлений промышленного использования палладия, металлов платиновой группы и цветных металлов, производимых компанией "Норильский никель". Утвержден Совет по реализации Комплексной программы поисковых, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по водородной энергетике и топливным элементам (председатель совета академик Г.А. Месяц). В него вошли представители Российской академии наук и ОАО "Горно-металлургическая компания «Норильский никель»".

Материалы обсуждения подготовила к печати Т.В. Маврина